Poiché tutti sanno che il trasporto marittimo è stato aumentato a partire dal COVID-19 non solo per le nostre esportazioni di tessuti ma per la maggior parte dei prodotti in tutto il mondo, ci manca davvero che possiamo usare 1500 USD per inviare un container da 20 piedi 320 rotoli da 2,5 m di tessuti per protezione solare della serie 1200 a Buenos Aires nel giugno del 2019, ma i bei tempi non sono durati a lungo, quando i nostri prodotti erano pronti in agosto e abbiamo ricontrollato il trasporto, il trasporto è diventato di oltre 3000 USD, per ora il trasporto è di circa 10500 USD, qui abbiamo una domanda, chi dovrebbe prendere il carico extra?acquirente, compagnia di spedizioni o venditore?
Immagina l'importatore come un esportatore, tutto è normale quando l'esportatore controlla il trasporto del tessuto delle tende, ma non dimenticare una mini osservazione, ci sarà un tempo valido quando lo spedizioniere cita il trasporto, quindi la domanda sopra può essere risolta facilmente, quando la data di spedizione è compresa data del preventivo valido, la compagnia di spedizioni deve mantenere il trasporto originale, quando la data di spedizione supera la data del preventivo di trasporto, l'esportatore deve verificare nuovamente con la compagnia di spedizioni e aggiornare il trasporto più recente all'importatore.
Orario di pubblicazione: 21 luglio 2021
